农业生产的季节性和农产品消费的持续性、农产品生产的地域性与消费普遍性，导致了农产品消费的时空矛盾；同时随着经济的发展和生活水平的提高，消费者对农产品的质量、价格、农产品多样化、个性化、准时化的要求越来越高，农民实现农产品向商品的转化越来越困难，我国农业发展面临严峻挑战。发展农产品物流是解决这些问题的基本途径。我国作为一个农业大国，农产品的物流量十分巨大，其中未经深加工的生鲜农产品占据较大比重。当前大力发展农产品物流已被提到日程上来。全国十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要，在第四篇“加快发展服务业”，第十六章“拓展生产性服务业”，单列一节“大力发展现代物流业”的内容，表明现代物流的产业地位在国民经济和社会发展五年规划中得到确认，中国物流面临战略发展机遇。农产品物流是现代物流的重要组成部分，发展农产品物流是加快发展现代农业，促进农业经济和农村经济的发展，实现农产品“货畅其流”、“物尽其值”的重要途径。我们要按照国家“十一五”规划纲要的基本精神，用科学发展观统领农产品物流发展，用现代理念打造农产品物流，积极探索农产品物流的供应链管理模式，实现农产品供需的无缝对接，以加快农产品流通速度，使农产品实现其价值与使用价值，同时实现农产品在物流过程中增值，降低农产品生产与流通的成本，提高农业生产的整体效益。
    1 物流与农产品物流
    1962年美国著名的管理学家彼德·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为“经济的黑暗大陆”一文，提出物流是经济领域的“黑暗大陆”，是“降低成本的最后边界”，是降低资源损耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。
    作为一种先进的组织方式和管理技术，它是以满足客户需求为目标，把生产的末端延伸到零售商、甚至消费者，衔接成供应链，使销售、仓储、运输、加工、配送等环节联起来，形成一个系统。
    农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标[1]。
    根据农产品物流在农产品供应链中的作用不同，农产品物流的全过程可以分成3种不同类型的物流：一是生产阶段的物流形式，叫农产品生产物流；二是销售阶段的物流形式，叫农产品销售物流；三是回收阶段的物流形式，叫农产品废弃物物流。
    1.1 农产品生产物流
    农产品生产物流是指从农作物耕作 （动物饲养、微生物培养）、管理到收获的整个过程中，由于配置、操作和回收各种劳动要素所形成的物流。生产物流是生产农产品的农户或农场所特有的，它需要与生产过程同步。由于中国农业生产是以一家一户的小生产形式为主，所以一般农业生产物流的地域有限，物流单一，流量较小。农产品生产物流按照生产环节可分为3种形式：一是产前物流，农业产前物流与农业生产过程所必需农业生产资料准备直接相关，它是农业生产资料的生产、储运、配送、分销和信息活动中所形成的物流。它涉及种苗、饲料、肥料、地膜等农用物资和农机具的产前准备，也涉及农业生产资料使用和市场的信息服务；二是产中物流，即农作物生长过程中的物流活动和养殖畜禽、鱼类等过程中的物流活动，包括育苗、插秧、锄田、除耪、整枝、杀虫、追肥、浇水等作业所形成的物流；三是产后物流，即为了回收生产所得而形成的物流，其中包括农产品采收、脱粒、晾晒、整理、包装、入库作业或动物捕捞和处理等作业所形成的物流。
    1.2 农产品销售物流
    农产品销售物流就是农产品的加工和销售行为的产生的一系列物流活动，包括收购、加工、保鲜、包装、运输、储存、配送、销售等环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。这一物流过程是农产品实现其价值的关键阶段。若销售物流不畅，即会影响销售方利益，造成农产品积压甚至丧失价值的不良后果。由于农产品本身特质，以及产销地域广阔分散的特点，所以对农产品物流规划、方式和手段提出了比较高的要求。
    1.3 农产品废弃物物流
    在农产品生产和销售及消费过程中，必然导致大量废弃物、无用物和可回收物生成，对它们的运输、装卸和处理的物流活动构成了农产品废弃物物流。据有关资料显示，蔬菜中毛菜和净菜销售的结果比较，100吨毛菜可以产生20吨垃圾，由此可以推算出毛菜进城到农贸市场上销售时存在着一个数量惊人的无效物流成本。为此，应当建立起生产、流通、消费的循环往复系统，即废弃物的回收利用系统，实现资源的再利用。
    2 我国农产品物流的特点及现状
    2.1 我国农产品物流的特点
    2.1.1 农产品物流量大，品种多
    由于我国是一个农业大国，目前尚处于以家庭为生产单位的小农经济阶段，所以农产品的物流量不仅数量巨大，而且供应非常分散，物流成本很高。据国家统计局数字，2004年我国粮食总产量4.69亿吨，38蔬菜5.4927亿吨，水果 1.5243亿吨（含瓜用果）。经相关部门测算，我国农产品市场化程度约是50%左右，也就是说，我国每年生产的农产品中约有1/2要通过市场化流通，数量之大，品种之多，形成了巨大的农产品物流。
    2.1.2 农产品物流难度大，要求高
    农产品是具有生命的动物性和植物性产品，这样的鲜活农产品在物流过程中，对包装、装卸、运输、仓储和防疫等均有特殊的要求，同时，农产品具有季节性生产而要求物流的及时性。所以，农产品物流难度大，要求高。
    2.2 我国农产品物流现状
    2.2.1 物流环节损失严重
    目前我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。有数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在 25%～30%，如以这个比例计算，我国每年约有1亿多吨果蔬腐烂掉，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国果蔬在物流环节的损耗率仅有1%～2%[2]。据“全国农民固定观察办公室”的调查，我国粮食产后损失占总产量的12%～14.8%。
    2.2.2 物流成本过高
    2003年，我国粮食物流成本在整个成本构成中占40%以上，而鲜活产品则占60%左右，而世界发达国家物流成本大约控制在10%左右。农产品物流成本高出发达国家3倍以上，严重削弱了我国农产品在国际市场的竞争力。
    2.2.3 物流基础设施、设备落后，物流效率低
    物流基础设施落后是制约物流效率提高的直接因素。具体表现在第一，交通不发达，有些偏远农村甚至没有公路。第二，总动力不足，农村机动力运输量约占总运输量的20%，这样的运力结构不能适应农业运输的需要。第三，缺乏农业运输专用技术设备，技术装备落后。
    2.2.4 物流技术落后
    我国整体农产品物流技术包括运输技术、储存技术，流通加工技术以及与各环节密切相关的信息处理技术等都比较落后，物流技术落后已成为农产品物流科学化的一大制约因素。
    2.2.5 农产品物流主体正在形成，但规模小、层次低、市场竞争力不强
    经过多年改革发展，原有国有商业企业、供销社转制成为农产品物流企业，农户单独或多个农户合作从事农产品产供销物流，也有专门有农业产供销提供服务的公司等等。农产品物流主体呈现多元化趋势，虽然参与的个体与组织众多，但规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低，竞争力弱。
    2.2.6 农产品物流信息体系不健全
    农产品物流流体的流向和流程，以及由此而产生的效率和效益是与农产品物流的信息体系密切相关。农产品物流信息体系既包括农产品市场信息，也包括农产品物流的资源信息，而现在农产品信息系统和农产品物流信息系统所能提供信息品种和质量都不能满足需要，缺乏有效的信息导向，农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，这是导致在途损失严重，影响流体保值增值的重要原因。
    2.2.7 农产品市场培育滞后
    农产品市场培育滞后，远远不能适应当今供求质量提高的新阶段要求。具体来说，结构不合理，城乡农贸市场多，无效物流比例惊人，批发市场不足，生鲜连锁经营超市太少。缺乏综合服务功能，拥有储藏、加工和信息开发利用能力市场为数不多，交易方式落后，管理缺乏相关法律法规的约束，标准化程度不高，农产品的检疫监测手段不完善。
    3 农产品物流管理的模式——供应链管理
    3.1 物流供应链管理
    物流供应链管理是在满足服务水平需要的同时，为使系统成本最小而采取的把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品，并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确地点的一套方法。通过供应链管理，我们可以把对成本有影响和在产品满足顾客需求的过程中起作用的每一方都考虑在内，追求系统的效率和整个系统的费用有效性，从而达到系统中成本最小，增加经济效益，实现供应链各成员共赢的局面。
    3.2 农产品物流供应链管理
    3.2.1 农产品物流供应链环节
    一般而言，农产品供应链由以下环节构成：生产资料的供应环节、生产环节、加工环节、配送环节、零售环节[3]。各个环节流程如图1所示。农产品物流供应链环节流程图中的每一环节由不同组织载体构成：生产资料供应环节组织载体为种子和饲料供应商；农产品生产环节组织载体为农户或生产企业；农产品加工环节组织载体为加工厂；配送环节组织载体为配送中心或配送企业；销售环节组织载体为零售商和批发商。
    3.2.2 农产品物流供应链管理内涵及意义
    传统农产品物流由分散的各成员各自进行物流运作。而农产品供应链管理是组织、集成、优化物流的有效方法，既涉及农业生产本身的物流配置，又涉及农业产前、产后物流的科学流动，目的是达到供、产、运、加、销有机衔接，使产前、产中、产后与市场之间联结成满意的系统优化运转状态[4]。
    

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