中国企业物流业务外包的调查与分析


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中国企业物流业务外包的调查与分析

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中国企业物流业务外包的调查与分析

作者：佚名文章来源：本站原创点击数：更新时间：2008-5-19 20:28:20

一、中国物流业务发展的基本判断
    自90年代末以来，中国物流业务的外包引起了产业界和政府的高度关注，同时一些学者也对物流外包，特别是中国背景下物流业务外包的特点和规律进行了深入的探讨。物流业务外包之所以在90年代末引起了高度的关注，一个重要的原因是在中国经济发展的过程中，我国企业面临巨大的物流成本压力，根据中国物流与采购联合会的调查，约 56%的生产企业的产成品物流费用占销售额5%-10%，大约33%的企业成品物流费用占销售额5%以下，11%的企业成品物流费用占销售额11%左右。此外，从生产企业原材料物流费用占采购成本比例看，生产企业原材料物流配送费用占采购成本比例范围在2%-5%的企业最多，占所有企业的50%左右，其次为原料物流费用占采购成本在2%以下的企业，原料物流费用占采购成本10%以上的企业只占3%左右，[1]因此，如果不能有效合理的组织和管理物流活动，很难真正实现企业的经营绩效，形成良好的竞争力。而这其中广泛的物流业务外包，特别是与第三方物流形成长期稳定的合作关系，是降低物流成本，实现企业竞争力的重要手段。[2]但是，在中国真正利用第三方物流，借助物流外包的企业比例较小，中国生产企业中，只有 18%的原材料采购和16.1%的产成品分销物流是借助专业物流企业进行，此外，大约76.5%的商贸企业是通过自主物流来实现商品分销业务，只有5.9%是通过第三方物流进行。[3]正是因为如此，中国政府和各行业从90年代末大力推进物流业务的外包，促进中国第三方物流的发展，但是，第三方物流的成熟和外包业务的广泛发展，不仅仅是形成货主企业的物流外包意识、推进物流业务的专业化，更在于如何从客户的角度，理解和把握物流外包的关键要素，使得中国的第三方物流能真正具备承担物流业务的高增值服务能力。
    我们认为对于当今的中国企业，外包所能实现的绩效应该更多地表现在外包的直接效益上，而非产生的间接效益，这是因为中国的物流发展正处于起步阶段，很多服务尚不能满足供应链集成服务的要求，并且在社会整体外包程度不高，物流服务市场尚未完全健全的状况下，不可能在较短的时期内帮助货主企业优化物流成本、改善管理，但是外包所能表现的直接效应会有所体现，为此我们假设：实现物流业务外包的企业会比从事自主物流的企业很少投资于物流设施等资产，并且相应的物流服务绩效会更为显著，但是在物流成本改善和管理改善方面不明显。物流业务外包的管理过程中，还有一点是需要明确的，即物流业务外包的发展并不意味着所有的物流业务都可以通过外包来解决，[4]特别是关于分销规划与供应链管理领域，因此，与一般的观点不同，我们认为外包业务的发展并不意味着企业自建物流系统的动力下降，物流业务的外包与自建物流系统的愿望是并行不悖的。
    在与物流服务提供商的关系和结构上，很多研究认为物流业务外包的绩效实现取决于企业能否与专业物流服务提供商建立起长期合作的关系，[5-6]企业与物流服务商的长期合作关系，不仅能通过整合物流业务实现良好的信息交流和低成本的服务，而且有利于建立起稳定的、长期的供应链运作机制。这种长期稳定的合作关系既反映为企业运用物流供应商的数量，也反映在企业与物流服务商物流合约维系的时间维度。对此，我们认为在中国专业物流服务市场发展的初期，特别是第三方物流市场尚不健全，服务提供商能力有限的状况下，不可能实现全部物流业务的单一外包，而是多个物流服务商并用（当然在此过程中考虑到交易费用的因素，使用数量将控制在企业可以承受的范围内），这样不仅分散了物流外包业务的风险，而且在这个过程中通过多种资源的综合利用慢慢形成稳定的多元合作关系。为此，我们认为在现阶段中国企业外包物流业务的承担者数量是相对较多的，并且维系的时间正在变长。不仅如此，由于专业物流服务商发展的非充分性，尤其是中国物流市场发展的短期性，企业物流业务的承担者也必然是多元化的，即批发商物流、经销商物流、共同物流以及专业第三方物流同时成为物流业务的承担者，但是，在这个过程中，由于中国物流市场的逐渐形成和发展，特别是中国政府从2004年以后，开始大力推进第三方物流的发展，为第三方物流市场的形成和发展营造了一个良好的制度氛围，因此，在这种状况下，企业将物流业务外包给第三方物流正成为一种主要的发展趋势。
    综上所述，基于以上的分析和研究，我们提出了中国物流业务外包发展状况的如下假设或判断（见表1）：
    表1 中国物流业务外包发展的基本判断

领域                 假设           假设内容和基本判断
                            实现物流业务外包的企业会比从事自主物流的企业很少
                      H1    投资于物流设施等资产，并且相应的物流服务绩效会更
物流外包的动因              为显著，但是在物流成本改善和管理改善方面不明显。
                      H2    物流业务外包与自建系统的愿望并行不悖。
                      H3    中国目前物流业务的外包多是一些基础性物流业务的外
物流外包的内容和            包，而高增值业务则相对较低。
物流服务商的能力      H4    我国的物流服务提供商目前服务内容单一、运营成本较
                            高，缺乏综合服务、整合资源的能力。
                      H5    中国企业外包物流业务的承担者的数量较多，并且维系
与物流承包商的关系          的时间都较长。
和组成结构            H6    企业物流业务的承担者具有多元特点，其中第三方物流
                            发展较为明显。

    二、中国物流业务外包研究方法与数据收集
    本研究调查通过各种渠道主要面向国内制造商、经销商、物流经营企业进行调查，问卷的投放一共进行了四次，共发放问卷760份，最后回收199份，回收率 26.2%，扣除内容填写不完整或明显有误的问卷，最终有效问卷为120份，有效问卷回收率15.8%。问卷大部分主要通过邮寄方式和现场填答进行，对于某些缺损信息，我们再次通过电话或面谈加以确认。在这些有效样本中，所调查的 120家企业中行业分布为烟草行业占 15%，工业产品行业8.3%，日用消费品、食品行业占20%，医药行业5.8%，汽车机械行业5%，电子家电行业9.2%，石化行业占25%，物流行业5.8%，通讯行业 5.8%；所调查企业的销售额规模小于1千万的占5.8%，1千万到3千万的占4.2%，3千万到1亿5千万的占11.7%， 1亿5千万到3亿占15.8%，3亿以上占62.5%；企业业务类型方面，生产制造31.7%，生产制造与分销30%，批发分销26.7%，其它服务类11.7%。该样本面向了全国主要行业的企业，而且所在行业的主要企业基本上包括在样本中，大部分企业具有一定的规模，且物流成本是企业成本管理中重要部分。
    分析与检验结果
    （一）企业类型与物流业务外包的关系
    物流业务外包的状况反映了物流高度化发展的程度，同时也体现了企业利用外部社会资源的水准。从调查企业的状况看，实施外包的企业占调查总数的 47.9%，尚没有实施的企业占52.1%。通过对行业、业务类型、规模和销售额的独立样本非参数检验，发现企业物流外包分布程度不受业务类型、企业规模以及销售额的影响，但是行业间的差异在α=0.05条件下较为显著（见表2）。通过进一步对行业的分析（见表3），可以发现外包程度较高的行业主要有汽车机械、工业品、物流、电子家电，这些行业利用社会性资源的程度很高，结合这些行业的特点可以看出，这些行业一般而言JIT经营（及时、准时送达）的要求相对较高，这与JIT经营是促使物流业务外包的重要因素的研究相一致。
    表2 不同企业类型与物流业务外包之间的关系

变量          卡方值      自由度      显著性(P)
行业类别      25.539        8          0.001**
业务类别       6.432        3          0.092
企业规模       4.932        6          0.553
销售额         2.632        4          0.621

**为α=0.05条件下显著
表3 行业类型与物流外包的关系

行业类型                有外包       无外包
烟草                       2           15
工业产品                   6            2
日用消费品／食品          10           16
医药                       3            4
汽车机械                   6            0
电子家电                   8            3
石化                      13           17
物流                       6            1
通讯                       3            4

卡方值＝25.539(p＜0.05) 有效答卷＝119
表4 实施物流外包和无业务外包企业的动因成效检验

动因绩效                                            卡方检验
                                     实施外包企业均值      无外包业务企业均值
拥有物流资源和设施的重要性                 2.96                  3.67**
企业对外包业务效益                         3.60                  3.16**
（或预期效益）的满意度
对产成品物流费用和管理的满意度             3.20                  2.84
对自建物流体系重要性的认识                 3.64                  3.87

注：采用5刻度量表1＝不重要、不明显、不满意——5=非常重要、非常明显、非常满意；*为 p＜0.10；**为p＜0.05；***为p＜0.01条件下具有显著差异
表5 当前企业外包或预期外包的物流职能

                      实施外包企业的外包内容     无外包业务企业的预期外包内容
物流外包的内容       频次    占外包企业的比重    频次    占无外包企业的比重
物流系统设计          14        24.6%              9           16.1%
物流信息管理          21        36.8%              7           12.5%
仓储保管              20        35.1%              7           12.5%
中转运输              42        73.7%             14             25%
市内配送              24        42.1%              9           16.1%
包装和流通加工        10        17.5%              4            7.1%
供应和成品分销管理     3         5.3%              3            5.4%
代结贷款               3         5.3%              3            5.4%
库存控制               1         1.8%              0              0%
运输协调与管理         8         14%               5              5%

    （二）企业物流业务外包的动因与成效
    随着社会化物流发展，企业物流管理应逐渐从对设施、设备的关注转向对管理体系和流程的关注，因此，对自身拥有物流设施的重视程度反映了物流管理社会化的发展程度，同时也能反映目前中国企业物流业务的成本压力。为此，我们对从事物流业务外包和没有外包业务的企业在企业物流固定投资意向、相应外包业务效益满意度（或预期满意度）、综合物流成本和管理改善的情况以及对自建物流体系重要性程度等作了非参数的卡方检验，如果显著性水平大于0.05，可以认为两组总体方差无显著差异。首先，在物流固定设施投资意向方面通过李克特5刻度表来衡量企业的投资意愿，通过方差分析发现（见表4），两总体在在p= 0.05条件下具有显著差异，没有实施外包的企业明显要比有外包业务的企业更强烈的投资物流资产；其次，在相应业务的外包效益满意度方面，同样存在着显著差异，即实施外包的企业明显认为外包产生的效益明显，没有外包的企业对外包效益的预期相对较低；与上述状况相反，在综合物流成本和管理改善方面，两总体在p=0.05条件下并不显著。在自建物流体系重要性认识上，检验发现企业无论有无外包业务，其对自建物流体系的认识在p=0.05条件下无显著性差异，两类企业都表现出了较高的自建物流体系愿望，这说明自建物流体系与物流外包之间不存在完全的替代关系。
    （三）企业物流外包的内容和服务商能力

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