1国际标准化组织目前，从事物流标准化的国际组织有国际标准化组织(工50)、国际电工委员会(工EC)、国际电气设备合格认证委员会(CEE)、国际铁路联盟(UIC)、国际海事组织(工MO)、欧洲标准化委员会(CNE)、欧洲机械装卸联合会(FFM)、英国劳氏船级社(RL)、美国汽车工程师学会(SAE)等。国际标准化组织(工50)是世界上最大、最有权威的国际标准化机构(成立于1947年2月23日)。其宗旨是在全世界范围内促进标准化的发展，以利于国际交流，并扩大在知识、科学、技术和经济方面的合作。1.50已建立的与物流有关的技术委员会(TC)及技术处(TD)有:TC7造船，TC22公路车辆，TC51托盘，TC63玻璃包装容器，TC96起重机，TC10O链条及链轮，TC104集装箱，TCll0产业车辆，TC122包装，TC888货物作业标志和TD4物流技术。工50主要侧重于物流模数系统的标准化，包括包装、单元货物、装卸设备、托盘、仓储装置、运输装备等，以考虑各方面尺寸分配的协调。它制定的物流基础标准主要有:工503394《硬直方体运输包装尺寸》、1503676《包装一单元货物尺寸》、1501894《系列工通用集装箱一最小内部尺寸》、1501894《一般运输货运集装箱》、工50/R198《货物联运双面平托盘》等30多个标准。此外还制定了一系列的质量管理与质量保证标准(和草案)，这些标准已为世界主要发达国家和大多数发展中国家所承认和采用，为加速国际物流奠定了技术基础。

2发达国家物流标准化现状、加拿大:重点整合物流标准体系地处北美的加拿大发展现代物流业的时间较早，目前已经建立了包括物流用物流基础设施和装备、物流信息、物流应用技术等在内的一整套物流标准体语系但在加拿大物流标准体系中，目前还存在好几种标准，如国际标准、国家标准、行业标准和企业自己的标准。国际标准是世界各国通行的标准体系，国家标准中包括了联邦政府一级的标准和省政府一级的标准，这两种标准尽量一致，各个省一级的标准也正在尽量保持一致，并逐步向国际标准转化。行业标准是由各行业协会指定的，存在一些差异，目前也正在逐步向国家和国际标准转化。企业标准是各个企业自己制定的，目前收到的约束和局限比较大，各企业也正在积极修改自己的标准，以便与国际标准或国家标准接轨，减少物流装卸次数，提高物流效率，减少物流成本。日本:强化物流信息应用标准的研究和应用在日本，企业对物流技术平台的处理手段极为重视。几乎所有的专业物流企业无一不是通过信息管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务。因此，日本特别重视物流信息标准化方面的建设。早在1995年，日本就制定了国内物流标准信息。近年来，物流标准信息电子数据交换又成了日本科研机构研发的重点。·在日本，与物流相关的标准化研究及普及，是1996年在通产省及运输省在日本的支持下成立的物流EDI推进委员会具体实施的。该委员会制定了物流标准ED工，以此为基础又确立了“高度物流信息化系统开发事业”。通产省于1998年开始实施此项计划。该计划通过向物流行业开发引入先进的信息系统及EDI手段，达到大幅度提高物流效率的目的，其特征是非常重视尤其是中小物流企业的信息化。2000年7月日本服装产业协会对该项计划进行了实地检测。日本物流通过实施物流EDI标准化，不仅有利于企业信息系统之间自动进行数据接口，避免了操作失误，还大幅度缩短了作业时间;而且实现了企业之间的无纸化沟通，削减了运营成本，有助于构筑通畅而高效的供应链。欧盟各国:全力推进物流产业的标准化在推进物流产业标准化进程中，欧洲各国的主要做法:第一，针对物流基础设施、装备制定基础性和通用型标准。例如统一托盘标准，车辆承载标准，物品条形码标准等，以保证物流活动的顺利进行;第二，针对安全和环境制定的强制性标准，如清洁空气法、综合环境责任法等;第三，支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关的行业标准，如欧洲物流协会制定物流用于标准，物流从业人员资格标准等。

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